Japan 2022-12-23 【ゆっくり解説】真の最強カローラを解説するぜ AE92スーパーチャージャーカローラの伝説をゆっくり解説 See more Twitterやってます!更新情報こっちの方が早めです! #AE92-GTZ #スーパーチャージャー #全日本ラリー #二輪駆動 #grカローラ #歴代カローラ イラスト出展: https://regeld.com/desi/ てがきです https://www.irasutoya.com/ いらすとや AE92-GTZGRカローラスーパーチャージャー二輪駆動全日本ラリー歴代カローラ 25 Comments 井実芳仁 2年 ago 大衆車でそんな尖った車を出すわけがない タ! モ! 2年 ago おはようございます! 潤 内田 2年 ago 自分的には、カローラはFR最後の[カローラGT]が好きだけど[TE37L(サンナナ・レビン)]も外せない 鳥取の暇人 2年 ago 最強のカローラは、カローラバン社畜パワー lisa 800 2年 ago ヤリスロング? youichi yamasaki 2年 ago 想像通り。歴代一択 alex ALE 2年 ago やり過ぎじゃないのー のび 2年 ago まさに伝説の92(^_^;) グループAのミノルタカラーのレビン、カッコ良かったなぁ🎵 一隆傳井 2年 ago 渉の選択は正しかったんだな(* ̄ー ̄) butabuta 2年 ago セレスの名前が付いたカローラ小さなウインダムって感じであれ良かったなぁ さとうひろき 2年 ago 最近のトヨタは「ブランドぶっ壊したいの?」と思う時が有るけど、GRカローラはイメージに合った車な気がします。カリーナED復活せんかなぁ。 氷澤霧人 2年 ago MR2で「‐」は入らない。 satoru sunaga 2年 ago 霊夢の言ってる事わかる😅あくまで買える値段の中でのスペシャルすぎないグレードとしての速さが、一般的にはちょうどいいのかもね😊パワーあっても、重くてあれもこれもついてて、値段もスペシャルだと、なんで“カローラ”に拘ってるんだっけ❓😢ってなるものね。安くて速いのも魅力の一つ。 けーん 2年 ago この車が最強かどうかは知らないが、誰でも買いたいと思った時に頑張れば買える車で無いと意味が無いだろうと思う!全て限定抽選販売とかにして殆どの人が手に出来無い車はカローラとは別でいいと思うし別物でしょ!幻のTRD2000GTカローラがカローラの話題の中で異端者扱い扱いを受けている様なものだと思う!ちなみにTRD2000GTには乗ってみたい!だから主の意見がよくわかる!カローラ•スプリンターは安くて、軽くて、少し早くて壊れ無い!そんな庶民の車!そんなカローラが今欲しい! 高橋啓 2年 ago カローラは2ドアじゃないと欲しくないと、トヨタにぶん投げました。 三木拓也 2年 ago 92の活躍といえば、『マカオ』も外せない。 FXよりは控えめだったかもだけど、そこそこ奮闘していた印象。『死亡事故』を起こして、トヨタがレース途中で撤退した事もあったけど… 『マカオの虎』こと、舘さんの活躍もこの時期だったような(^^;) なかNAKA 2年 ago TRDカローラ2000が最強と思います 慎二 山田 2年 ago 最強のカローラGRですね。大衆車カローラの人気の秘密は100満点主義走りもいいのでカローラGRのデザインが大好きです。 慎二 山田 2年 ago 私は歴代カローラのデザインが大好きです。 悪霊狂騎士 2年 ago カローラWRC乗ってみたかったかな! パ・ブロン 2年 ago TE27に3Sエンジン積んだら、面白そう。。。 ゆう太 2年 ago GRカローラ&ヤリスは理論上理想的な1気筒500cc前後の排気量で3気筒は最強を狙うには最適なエンジンだと思いますが・・・ fjk den 2年 ago カローラは全体的に好きですが、個人的には現在も併売している先代の5ナンバーカローラですね。特にマニュアル車の設定やヘッドライトや内装の装備の変更もあったりとまだまだ需要があるんだなと思います。でも懐かしのカローラシリーズもワクワクしていたのをありました。 シミヤス 2年 ago 初代FX。シートがかっこいい! もょもと 2年 ago 爺さんの戯言みたいで説得力ないなぁ、ちょっとがっかりした
satoru sunaga 2年 ago 霊夢の言ってる事わかる😅あくまで買える値段の中でのスペシャルすぎないグレードとしての速さが、一般的にはちょうどいいのかもね😊パワーあっても、重くてあれもこれもついてて、値段もスペシャルだと、なんで“カローラ”に拘ってるんだっけ❓😢ってなるものね。安くて速いのも魅力の一つ。
けーん 2年 ago この車が最強かどうかは知らないが、誰でも買いたいと思った時に頑張れば買える車で無いと意味が無いだろうと思う!全て限定抽選販売とかにして殆どの人が手に出来無い車はカローラとは別でいいと思うし別物でしょ!幻のTRD2000GTカローラがカローラの話題の中で異端者扱い扱いを受けている様なものだと思う!ちなみにTRD2000GTには乗ってみたい!だから主の意見がよくわかる!カローラ•スプリンターは安くて、軽くて、少し早くて壊れ無い!そんな庶民の車!そんなカローラが今欲しい!
三木拓也 2年 ago 92の活躍といえば、『マカオ』も外せない。 FXよりは控えめだったかもだけど、そこそこ奮闘していた印象。『死亡事故』を起こして、トヨタがレース途中で撤退した事もあったけど… 『マカオの虎』こと、舘さんの活躍もこの時期だったような(^^;)
fjk den 2年 ago カローラは全体的に好きですが、個人的には現在も併売している先代の5ナンバーカローラですね。特にマニュアル車の設定やヘッドライトや内装の装備の変更もあったりとまだまだ需要があるんだなと思います。でも懐かしのカローラシリーズもワクワクしていたのをありました。
25 Comments
大衆車でそんな尖った車を出すわけがない
おはようございます!
自分的には、カローラはFR最後の[カローラGT]が好きだけど[TE37L(サンナナ・レビン)]も外せない
最強のカローラは、カローラバン社畜パワー
ヤリスロング?
想像通り。
歴代一択
やり過ぎじゃないのー
まさに伝説の92(^_^;) グループAのミノルタカラーのレビン、カッコ良かったなぁ🎵
渉の選択は正しかったんだな(* ̄ー ̄)
セレスの名前が付いたカローラ
小さなウインダムって感じであれ良かったなぁ
最近のトヨタは「ブランドぶっ壊したいの?」と思う時が有るけど、GRカローラはイメージに合った車な気がします。
カリーナED復活せんかなぁ。
MR2で「‐」は入らない。
霊夢の言ってる事わかる😅
あくまで買える値段の中でのスペシャルすぎないグレードとしての速さが、一般的にはちょうどいいのかもね😊パワーあっても、重くてあれもこれもついてて、値段もスペシャルだと、なんで“カローラ”に拘ってるんだっけ❓😢ってなるものね。安くて速いのも魅力の一つ。
この車が最強かどうかは知らないが、誰でも買いたいと思った時に頑張れば買える車で無いと意味が無いだろうと思う!
全て限定抽選販売とかにして殆どの人が手に出来無い車はカローラとは別でいいと思うし別物でしょ!
幻のTRD2000GTカローラがカローラの話題の中で異端者扱い扱いを受けている様なものだと思う!
ちなみにTRD2000GTには乗ってみたい!
だから主の意見がよくわかる!
カローラ•スプリンターは安くて、軽くて、少し早くて壊れ無い!そんな庶民の車!
そんなカローラが今欲しい!
カローラは2ドアじゃないと欲しくないと、トヨタにぶん投げました。
92の活躍といえば、『マカオ』も外せない。
FXよりは控えめだったかもだけど、そこそこ奮闘していた印象。
『死亡事故』を起こして、トヨタがレース途中で撤退した事もあったけど…
『マカオの虎』こと、舘さんの活躍もこの時期だったような(^^;)
TRDカローラ2000が最強と思います
最強のカローラGRですね。大衆車カローラの人気の秘密は100満点主義走りもいいのでカローラGRのデザインが大好きです。
私は歴代カローラのデザインが大好きです。
カローラWRC乗ってみたかったかな!
TE27に3Sエンジン積んだら、面白そう。。。
GRカローラ&ヤリスは理論上理想的な1気筒500cc前後の排気量で3気筒は最強を狙うには最適なエンジンだと思いますが・・・
カローラは全体的に好きですが、個人的には現在も併売している先代の5ナンバーカローラですね。特にマニュアル車の設定やヘッドライトや内装の装備の変更もあったりとまだまだ需要があるんだなと思います。
でも懐かしのカローラシリーズもワクワクしていたのをありました。
初代FX。
シートがかっこいい!
爺さんの戯言みたいで説得力ないなぁ、ちょっとがっかりした