【関西】時刻通りにこない!?遅延が多すぎる要注意路線【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説

[音楽] 霊夢電車の遅延で困ったことはないか しょっちゅうあるわよ通学通勤どちらも ギリギリで生きてきたし少しの遅延が 命取りになるわ関西は大都市の割にマシ らしいがそれでも遅延が多い路線も たくさんあるぜ一体なぜこんなことになる のかしらということで今日は関西版遅延の 多い路線10選を徹底解説していくぜ 面白そうでは早速行ってみようレッツゴー [音楽] 最初に紹介するのは大阪メトロの御堂筋線 だ大阪メトロの数ある路線の中でもかなり 有名な路線だよねそうだな 吹田市の江坂駅から堺市北区の中百舌鳥駅 までを結んでいて新大阪駅梅田駅 難波駅天王寺駅と大阪府の中心地を通る 主要路線だ 御堂筋線1本で観光地を回れるからよそ から来た人にも重宝されそうだわ主要地だ から観光客だけじゃなく通勤通学の要でも あるから乗降客数が飛び抜けて多いのも 特徴だぜでもそんなに重要な路線なのに しょっちゅう遅延しているのはどうなの 御堂筋線がよく遅延する理由はその乗降 客数の多さが原因だと言われている あちゃー満員電車に乗り込むのって時間が かかりそうだもんね実際 梅田駅から淀屋橋駅の区間は日本の地下鉄 の中で最も乗降客数が多いとされている から人数をさばききれないんだろうな他の 大阪市内に位置する生き物料理が激しい分 電車の出発が遅れるケースが増えるから 遅延につながってしまうのだろう通勤で 利用する人にとっては遅延はすぐするし 混雑しんどいし全くいいことなくて かわいそうね 次に紹介するのはJRの神戸線京都線だ フタ路線まとめて紹介するのJR神戸線は 大阪市北区の大阪駅から兵庫県の神戸駅 までを結ぶ路線でjr京都線は京都府京都 駅から大阪市北区の大阪駅までを結ぶ路線 だただこの2路線は運転系統が同じで基本 的に直結している名前が違うのに同じ線路 を使用しているのあ大阪駅を起点にした時 京都方面に向かうか三宮方面に向かうか はっきりと示しやすいという理由で それぞれの名称に分けたと言われているぜ 京都駅も三宮駅も主要な駅だし乗降客数が 多そうだわということはこの路線も乗客の 混雑が原因で遅延するのかしらもちろん 関係してくるぜ乗客が多いのはもちろんだ がその分深海則や快速急行など 列車自体が数多く運行しているのが特徴だ 運行本数が多いんだよねその通りただ運行

本数が多すぎるせいでどこかで1本でも 遅延してしまえば他の電車にも大きく影響 してしまうんだぜ乗客を裁くためには 仕方ないとはいえその分詰めたダイヤにの かもね他にも路線が長すぎるのも原因の一 つとして挙げられる 路線が長いとどうなるの同一路線で走る 最中にトラブルが発生するとその路線全て で影響してしまうするとただえさえ運行 本数が多いことを踏まえると 被害が大きくなることは想像できるよな jr京都線とJR神戸線の運転系統が同じ であることを考えたら3府県を通る長い 路線になるものね 次に紹介するのは近畿日本鉄道の奈良線だ 大阪府東大阪市の布施駅と奈良県の近鉄 奈良駅を結ぶ路線だ 奈良といえば近鉄のイメージが強いわね そう 奈良県民は大阪府まで通勤で利用する人が 多く 奈良県民にとっては欠かせない重要路線だ ということは乗降客数も多くなりそうだわ その通りだこの路線も混雑が理由で出発が 遅れたりダイヤが過密だったりと他の路線 同様の遅延が発生しやすいさらに 途中駅の大和西大寺駅も理由にあげられる 奈良市にある駅だよね大和西大寺駅がどう して遅延と関係しているの大和西大寺駅は 奈良線京都線橿原線が交差する拠点駅と なっているんだけど駅構造が複雑なせいで 遅延を生みやすいと言われているんだ いわゆるハブステーションね駅近くには 開かずの踏切があるらしいし特有の平面 交差の構造は 鉄道オタクにもかなり有名だぜ 遅延を防ぐためにはまずこの駅を何とかし ないとダメなのね 次に紹介するのは近畿日本鉄道の京都線だ さっきも軽く登場していたわねそうだな 京都府の京都駅から奈良県の大和西大寺駅 を結ぶ路線で 京都と奈良をつなぐ重要な経路だぜもしか してこの京都線も大和西大寺駅が関係して いるのお察しの通りださっきも言った通り 大和西大寺駅が奈良線と交差するため 奈良線の遅延に影響されやすくなって しまうなんて厄介な駅なの 奈良線との接続連絡が多くて発着を待つ ケースがよくあるのも問題だろうなまた 京都市営地下鉄と連絡直結していることで 遅延にもつながっていると言われている けど主な理由は大和西大寺駅だろう 奈良県民はこの駅にどれだけ悩まされて いるのだろうか

次に紹介するのは近畿日本鉄道の大阪線だ 大阪市天王寺区の大阪上本町駅から三重県 の伊勢中川駅を結ぶ路線だまた近鉄この ままだと近鉄に遅延のイメージがついて しまいそうだぜそれにしても大阪府から 三重県まで走行するって相当長い距離なん じゃないそう100km超えの営業距離を 誇っていて私鉄の中では屈指の長さだ おまけに近鉄名古屋駅まで直結している ことも踏まえるとさらに長くなってしまう んだなるほど 路線が長すぎるせいで一つのトラブルが 路線全体に巻き込むのね 踏切など安全確認で一度止まれば全ての 列車に影響してしまうからなおまけに大阪 線も奈良県民や三重県民が大阪へ通うため の重要な路線だだから運行本数も多いため 混雑による遅延も起きやすいんだぜ 混み合う電車ばかりで大変そうだわ朝の 通勤で満員電車だと仕事前から心が折れ そうになるしなんとかしてやって欲しい ところだな 次に紹介するのは 京阪電車の京阪本線だ大阪市中央区の 淀屋橋駅から京都府の三条駅を結ぶ路線だ 桶井藩って言葉を聞いたことがあるわ 京都と大阪をつなげているくらいだから この路線も混雑していそうね 混雑による遅延は確かにあるなあと関西で も屈指の過密ダイヤのせいで遅延が発生し ていると言われているんだぜ運行本数が多 いってこと 過密ダイヤとなってしまう一因に線路の 本数が上げられるぜ特に萱島駅の前後で 複々線区間から伏線に変わるせいで 列車がパンパンになってしまうんだ通学 通勤の時間帯では23分に1本が走行して いるらしいぜひえー人だけじゃなくて電車 も混雑しているのねあとは 路線途中にある京橋駅の構造にも問題が あるのではと囁かれている 京橋駅といえば大阪環状線の停車駅にも ある乗り換えでよく利用される駅だよね ああふくふくせんか事業が完了している 場所もあるが 伏線の路線も多いその中で淀屋橋方面と 中之島方面で入れ替えが発生してしまい 同時発着ができないせいで遅延に繋がって いると言われているんだ大和西大寺駅も そうだけど駅の構造によって遅延が発生 するのは 意外と思いつかなかったわ 次に紹介するのはJRの嵯峨野線だ 京都市の京都駅から南丹市の園部駅を結ぶ 京都府を走行する路線だ

京都の列車か観光客がかなり多そうな予感 がするわねその通りだJR嵯峨野線の遅延 しやすい理由はまさに混雑が上げられて いる 混雑が理由っていうだけなら他の京都に つながる電車も同じだと思うけどJR 嵯峨野線はインバウンドからも有名な観光 地である 嵐山まで京都駅から到着できるのが魅力だ あーなるほど 遠方から来た観光客にとって新幹線が 止まる京都駅から来られるのは大きな メリットなのねそれにもかかわらず4両 編成でしか運行されていないのが 混雑の理由の一つさらに1時間に4本程度 しか運行しないから車内が観光客で たちまち満員になるんだぜひえー車両を 増やすには駅ホームを広げるなど様々な ことをしないとダメだから現実的には 厳しいんだろうねおまけにコロナウイルス 感染拡大の影響で電車の本数を減らして いるのに 観光客は増える一方だからますます混雑が 問題になっているらしい 需要と供給のギャップがでかいわ地元の 大学生の通学にも使う路線だから電車に 乗れなくて困ると苦情も相次いでいて大変 らしいぜ 次に紹介するのは 阪急電鉄の京都線だ出た関西で格式が高 そうな電車でまず上げられる阪急だね大阪 市淀川区の十三駅から京都府の京都河原町 駅を結ぶ路線だ 十三駅から大阪梅田駅にも神戸三宮駅にも 出れるからかなり便利な路線だよねそう 通勤通学によく利用されるおかげで混雑 過密なダイヤなどがあり 遅延が多い路線とされている都市部を結ぶ 路線の宿命なのかなそして 阪急京都線は道中の淡路駅の構造が遅延 理由の一つとされているぜ 淡路駅は何が問題なの 淡路駅は大和西大寺駅と同様に平面交差の 構造になっているせいで2つの路線の同時 発着ができなくなっておりダイヤ調整が 必要になってしまうおまけに京都線以外に もう一つの路線である千里線も新興住宅地 や関西大学大阪大学など乗降客数が多い駅 が存在しているんだどちらも大きくて有名 な大学だし通学時間帯は特に大変そうね そうだなでも 淡路駅さえどうにかできれば遅延発生や 混雑もマシになりそうじゃない実は 淡路駅で立体交差させるための効果工事が すでに行われているんだけどなかなか進ま

ないんだよなあまりうまくいっていないの ね2008年に着工したもののどんどん 完成見込みが後ろ倒しになってすでに事業 完了まで20年遅れているとも言われて いるぜ電車だけじゃなくて工事も遅延し てるのか 次に紹介するのはJRの東西線だ大阪市 城東区の京橋駅から兵庫県尼崎駅を結ぶ 路線だ 京橋から尼崎の間だけならほとんど大阪 市内しか走行していないし 路線距離は短そうねそうだ総延長が 10kmちょっとしかないしほぼ地下を 走行しているおかげで踏切トラブルや人身 事故も少ないんだぜいつも混雑している ような印象もないしなぜよく遅延している のかしらjr東西線はこの路線自体じゃ なくて他の路線の影響を受けて遅延が多い とされているんだぜええとバッチリじゃ ない全くだよなJR神戸線や宝塚線学研 都市線と複数の路線と直通になっているん だけどその分他の路線でトラブルや遅延が 起きたら東西線にまで影響を及ぼして しまうんだ他の路線が原因となってくると 対策が取りづらくて大変そうだね 最後に紹介するのは南海鉄道の高野線だ 大阪市浪速区の汐見橋駅から和歌山県の 極楽橋駅を結ぶ路線だ高野線というくらい だから高野山に向かう人が利用するのかな 確かに 極楽橋駅からケーブル線で高野山駅まで つながっているぜ和歌山県の市街地まで つながっているなら混雑して遅延の発生も 理解できるけどなんでこの路線も遅延が 多いんだろういや何回荒野線も通勤や通学 に利用する人が多いから 混雑して遅延が発生しやすいぜあそうなん だしかも 遅延の理由はそれだけでないまず 踏切が比較的多いことが挙げられる 踏切が多いと人身事故などのトラブルも多 そうねああしかも開かずの踏切も数多く あるせいで無茶な踏切横断を試みる人が 多いあそれは危ないわ 結局緊急停止など電車にも影響してしまい 遅延に繋がっているようだなちゃんと ルールは守ってほしいわあと 橋本駅から極楽橋駅の区間は単線になって いるせいで上下線どちらかでも遅延すれば 両方に影響してしまうのも難点だ 踏切が多いのもだけどあまり立体交差や 高架化が進んでいないのねということで 関西版遅延の多い路線10選を徹底解説し てきたがどうだった乗客の混雑やダイヤが 過密なせいで遅延が起きやすいのはよく

わかるけど駅構造や踏切などでも影響して しまうのは知らなかったわ 遅延と聞くとまたか程度に思って理由まで 気にしないと思うけど 放っておいてもどうしようもないケースも 多いんだ 快適な電車利用を進めるためにもぜひ改善 していってほしいねそうだな視聴者の皆 さんの中で関西在住の方がいたら 是非その時の感想と共にコメント欄で教え てくださいコメントお待ちしていますと いうことで今回の動画は以上だぜこの動画 が面白かったらチャンネル登録とgood ボタンをポチッとしてくれたらとっても 嬉しいぜよろしくお願いします最後までご 視聴ありがとうございました

▼目次
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00:00 オープニング
00:23 1.大阪メトロ御堂筋線
01:30 2.JR神戸線・京都線
02:57 3.近鉄奈良線
03:54 4.近鉄京都線
04:39 5.近鉄大阪線
05:36 6.京阪本線
06:47 7.JR嵯峨野線
07:58 8.阪急京都線
09:20 9.JR東西線
10:10 10.南海高野線
11:17 おわり
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オススメ動画
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・https://youtu.be/mjNuhBltbl4

・https://youtu.be/5xvJ-2VLNSw

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参考引用元
https://docs.google.com/document/d/1yk1cVviSfl0f-zFvkZqMBl5AkMoBAI3EGtwT2Qq091c/edit?usp=drive_link

#交通 #鉄オタ #乗り鉄 #撮り鉄 #高額 #車両 #新幹線 #特急 #夜行バス #高速バス

47 Comments

  1. 四国から神戸市に移住する為に三宮のバスターミナルについた時にJRは良く止まると素敵なマダム達が愚痴ってましたが、意味がわかりませんでした。神戸市で就職の為の面接を受けた時に通勤経路を聞かれ、JRをつかうと答えると良く遅れると教えていただきました。実際JRが良く遅延するって言われても実感がありませんでしたが、実際JRをつかったらわかりました。

  2. 脱線事故おこすくらいなら遅延してでも安全確認を、と思うようにしています。あの日以来。19年経つけど、ついこの間の事のよう。

  3. JR西の場合は単純に運行管理が下手なだけだと思う
    ここ最近になったようやく極めて多少マシになってきたけど、途中の踏切の支障で物理的に到着できない快速との接続待ちをして普通をいつまでも留め置いて遅延拡大させたり、回復運転中にガラガラの快速ばかり走らせて普通待ちの乗客でホームを溢れさせて乗降しにくくさせて遅延拡大させたりと、自ら遅延を拡大させたいとしか思えないことを平然とやってきた実績があるし

  4. 近鉄奈良線が大阪難波からじゃなくて布施から
    阪急京都線が大阪梅田からじゃなくて十三から
    南海高野線が難波からじゃなくて汐見橋からってそれぞれ説明されてるのマニア向けやね

  5. JR神戸線の愛称の区間は東海道本線・山陽本線の「大阪駅~姫路」ですね。
    神戸駅が東海道本線と山陽本線の境ですね。

  6. いがいと自分はあまり遅延にひっかからないな!東武東上線で遅延にひっかかった事あるけどどれもいそいでる!
    時だったな!因みに都営新宿線は夕方遅延があるな!18:00過ぎ以降に

  7. 御堂筋線のは他の梅田や難波に行かない路線は全員御堂筋線に乗り換えろっていうような地下鉄網なんだもん…そりゃそうなるよねとしか…
    あと四つ橋線がバイパス路線としてあまり機能していないのが致命的

    JR西の各路線の遅延頻発に関しては、そもそもあんまり運行が長い路線は直通運転を多数設定しないで線内完結させてた方がいいんじゃ?って気がしてならない

  8. JR神戸線、京都線の遅延理由なんざ(特に新快速)山ほどある。
    ・滋賀の雪、霧
    ・踏切事故
    ・乗客トラブル(体調不良)によるアクシデント
    ・その他・・・
    しかも、遅延の仕方が半端ない。
    近鉄の遅延なんて質量ともに可愛いレベル。

  9. 5:36 準急停車駅の萱島で普通との接続がうまくいかないと決まって遅延する。萱島通過の急行が激減した影響が大きそう。

  10. JR神戸線でなにかあると、直通しているJR琵琶湖線にも影響する。逆またしかり。いつだったか、同時多発的にアクシデントがあって、関西のJRのほぼ全てに影響してた。公共交通機関はJR一択地域民なので、人身事故とか起きた時には1時間おとなしく待つしかない。

  11. よく慢性的な遅延の理由に「乗降客の混雑」が挙げられますけど、それを見越したダイヤ設定ってできないんですかね?

  12. 「JR神戸線・京都線」、正式には神戸までが東海道線、神戸から姫路方面は山陽線ですね。あと、「JR嵯峨野線」は、山陰線ですね。

  13. 阪急神戸線沿線だけど 御影~神戸三宮辺りの人身事故が多い気がする

  14. 御堂筋線天王寺駅行くんやが毎回発車に数秒かかる。 谷町線なんかラッシュはもうすごくてホームたりてなくね?

    阪和は?

  15. 御堂筋線はホームドア付いてTASC作動しだしてから遅延が増えた気がする
    それまでは高速で駅に侵入してブレーキ微調整無しに乗車位置にピタリと停める運転士が多くいたからなあ
    今じゃ先行列車につかえて徐行運転ばかり

  16. 1:30京都・神戸線と云ふのはあくまで愛称なだけであって、本来は"東海道本線"という1路線ですものね。私はこの路線の沿線ですが、確かに遅延が多くいっつも振り回されてます😵‍💫 0:24この路線はラッシュ時には使わず、代わりに比較的マシな四ツ橋線を使用しています。御堂筋線"梅田駅"、四ツ橋線"西梅田駅"、谷町線"東梅田駅"は何れも"同じ駅"として扱われてるので🚇
    大阪環状線は無いんですね⁉️一応大阪の都心を走り、🦌大和路線、🍊阪和線に直通する列車も多く、影響を受け易い路線です。私の中では人身や信号トラブルが有った時の出来事を今でも覚えています。通学(それもテスト)、通勤時に遅刻するからと隣駅迄走った思ひ出が有ります💦

  17. JR西は列車遅れ情報がいいかげん過ぎて信用できない度も醜い、遅れ該当列車が到着寸前に電光表示だけシレッと変更してしばらくアナウンス無なんて毎度当たり前

  18. 2:16
    JRに快速急行は無い
    快速と急行と言いたかったとしても急行は無い

    関西民としてはほかの路線も理由がやや説明不足かなぁと感じてしまったかな、

  19. 1位は阪和線やろ?次が環状線、湖西線やな。南海本線も人身事故多いし

    確かにリストの路線も遅延多いけど、リサーチ不足ちゃう?

    あと、JRに快速急行は無いやろ?

  20. 複雑な運転系統やめれば良いのではないかな?東京の東急やJRのE電も遅れは日常茶飯事ですよ。

  21. 大阪メトロ御堂筋線の゙なんば駅に2023年7月に職業体験で行った最終日(2日目)にも遅れてて、放送大変でした😅

  22. JR京都線&阪急京都線ユーザーとしては、阪急京都線の淡路駅での遅延の頻度があまりに高くて辟易してますが・・時期によってはほぼ毎日遅れたりしますから。
    守れないダイヤ組むなよ!と思ってしまうことが多々あります。学生少ない日は定時運行だったりするので学生さんの駆け込みが多いのか?
    目的地まで直通のときはさほど問題ないですが、乗り換えだと失敗することもあるのは困ります。2本ゆとりもって出る習慣がつきましたけどね。

    JR京都線はあまり遅延したというイメージがないのですけど、乗る頻度が下がって通勤時間帯に乗らないから気付いていないだけなのかも?

  23. 阪急京都線は特急への過剰な混雑集中も原因。
    特急を廃止して茨木市通過時代の通勤特急(2007~2010年)に置換えないと混雑バランスが改善できない。十三~高槻市の途中駅は準急に任せて遠近分離で。

  24. 確か、南海高野線は平成時代初期まで「大運転」を行って、新型ズームカーと旧式ズームカーの連結がある問題を起こしました。
    1992年のダイヤグラム改正で、南海高野線にも通勤特急「りんかん」がデビューと同時に、特急・急行も停車皆無だった金剛駅が停車させた結果、朝ラッシュ時に大運転急行に客が集中してしまい、数分以上の遅延が頻発し1年以上も対策していなかったと聞いたことがあります。😮

  25. 大阪メトロ御堂筋線は朝の通勤時間に行き先案内盤を見ると前々駅→前駅→当駅と表示されていると→迄全て点滅している事が良くある。つまり,遅延して2区間に5本の列車が渋滞状態で遅延している事が良くある。

  26. 近鉄奈良線も近鉄京都線も
    遅延は大和西大寺駅の影響…
    でも大和西大寺駅の上から電車を見てる分には楽しい…

  27. 近鉄の5分遅れは定時ですよ、なので5分遅れてるやないか!とクレームを言っても「定時ですよ」と言われるだけなので余裕の心を持って諦めましょう

    なので他線連絡は最低でも10分以上は余裕持たせてください、5分連絡は実質的に連絡0分です、運が良いと3分遅れで済みます
    近鉄アプリの運行情報で遅れ情報無しと出ていても実際は5分遅れとるやないかい!よくあることです

  28. JR神戸線は人身事故が多いので、よく遅延が発生しますね。
    なので、基本的に山陽電鉄を使います。

  29. 仕事は阪急京都線、JR京都線、神戸線を利用しています。確かに阪急より、JR京都神戸線がよく遅延します。新快速が、遅れると致命傷です。人身事事故は、JR京都線は摂津富田駅の西側の踏切でよくおこります。阪急京都線は、西京極駅の踏切でよく人身事故がよくあります。だから、通勤は、バックアップを考えて乗車します。