なぜJRは観光地である小田原へのアクセスで小田急電鉄に負けてしまったのか？【ゆっくり解説】
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OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito https://ryu110.com/train/#google_vignette
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ -旧 高宮魔女-
#鉄道 #ゆっくり解説 #小田急
33 Comments
小田原だけなら今までは普通列車グリーン車も候補だったけど値上がりしてなぁ
小田原じゃなくて箱根だもんなあるのは
JRはその先の湯河原熱海伊東伊豆方面しか見てないかと
小田原に住んでいるので、新宿に行く時、小田急のロマンスカー、快速急行に乗り、横浜や羽田空港に行く時、JRを使います‼️
夜の帰りは、ロマンスカーや新幹線を使います‼️
間違った情報があまりにも多くて正直参考にならない。量より質を求めて欲しい
駅の利用人員や本数だけ比較して、小田急がシェアをとっているというのは根拠としては弱い。
小田急は小田原市内交通も担っているので短距離利用者が多い。
東京発の東海道線普通列車の日中パターンは、
平塚行き2本、小田原行き1本、熱海行き3本なので、小田原へは毎時4本確保されている。
新幹線は毎時2.5本。
小田急は箱根フリーパスがあり、そのフリーパスは路線バスではあるが…静岡の三島迄は行ける。御殿場方面に向かうふじさん号に向けたフリーパス(東海休日切符)が車内で購入出来たら…隙も無くなる。
しかし、JRは東日本管轄でフリーパスは小田原迄で…熱海は乗越精算が必要になる。南西の伊豆パス購入は一部は東海へ跨ぐ為に…普通切符or旅行会社でのセットプランを活用するしか基本的にない。
JRが勝るには…東日本と東海間の連絡通路やホーム内に切符販売機を設けたり、厳しいが…国府津〜沼津間を東日本・東海の共有区間にする等へ踏み込むしか手段はない。
利用者人数おかしくないか？
JRの乗車人数JR東日本だけでJR東海を含んでいない。一方で小田急は乗車人数と降車人数の合計。
小田急は910円で特急使うと1910円
10:04 悪意があるな。新宿スタートなら小田急一択‼️。JR在来線は論外としても、新幹線経由で1時間。料金と乗り換えのダルさと言う点で新幹線は「いいや」になるんだよ。
7:09 逗子は三浦半島です・・・
まあJR小田原駅から平塚まではスカスカだからな。そのうち日中は平塚で分割され小田原方面は５両とかあるかな?お情けで日中の沼津行きと踊り子が一本くらい増えておしまい
ロマンスカー毎日10本以上なんてずいぶん控えめだな。小田原にくるのは２４本ある。まあ日中秦野や本厚木止まりができ以前より減ったが
まぁ運賃だろうな。その次に乗り心地。揺れが少なく静かな小田急にはビビる。
6:38 快速急行で新宿小田原間58分？！
ロマンスカーと間違えてない…？
10:07 だと急行で108分、ロマンスカーで96分になってるけどどれが正解なの😂
自分はあまり小田原で降りる事は無いのですが、箱根に行く時にロマンスカーに乗車した時の高揚感は、格別なものがあります。
横浜線沿線住みなので選択肢は色々ありますが、やはりロマンスカーを利用したくなります。
旅はあまり早く到着しすぎても味気ない(笑)。
たしか、特急ふじさん号でしたっけ？
新宿ー御殿場間で小田急とJRが松田駅で乗り入れているのって。
地図の上で見たら、
東京から加賀温泉郷より西は、これまで通り東海道新幹線利用、
と同じかな。
小田急って関西で言ったら近鉄大阪線みたいな位置づけかな？
そりゃ小田原急行を略して小田急だから小田急勝ちますよ
そもそもJRは小田原に力入れてない
そうなのかな？
小田急で小田原より、早く行くなら新幹線だと思うし、あとは、自分の動きたい時間に丁度良い新幹線があるかどうかと、どこから出発するか？ですね。
八王子とかだと、どっちに回っても微妙じゃない？
小田急は新宿や北千住、千葉北西部から小田原、箱根に行くことに特化している。熱海や伊豆に行きたいならjr使えばいいし、そもそも途中の停車駅は全く違う地域通るから差別化できている。jrで小田原まで行くことのメリットをしいてあげるなら、本数少ないけどかなり遠い場所から乗り換え無しで行ける所とか？沿線に住んでない人からしたらやっぱり運賃が安いほう使いたくなるから、jrが勝てないのはまあ、そうだよなぁとしか。
私は元御殿場線ユーザーだったから小田急には滅茶苦茶お世話になったけどね。国府津で東海道線と接続してるって？やっぱり運賃がね・・・
JRは東京行のサンライズ瀬戸・出雲を停車させればいいと思うのは私だけかな？これまでの寝台特急が停車していなかったという慣習を守る必要があるのか？と思えてなりませんね。
伊豆まで在来線を使えば2000円くらいまで行けるしね。小田急の急行を新宿から乗れば小田原、熱海とツナギがいいから便利
・ＪR小田原～熱海間で（三島）の利用であれば、然程運賃も掛かりませんので、その際は必ず小田急経由で行かれる事を勧めますね！成るべく短距離で乗車するのであれば、ＪＲ１本で済むかも知れませんですよね。（只どの私鉄路線も出来れば長距離を乗り通した方が意外と安く乗車出来るので、その辺はＪＲ無しで行く方法が無難でしょうね！）
なんかいろいろミスってるけど、それでも小田急が上かな
そもそも東京側の出発地がもともと異なるのに、競争も何もないだろう。
湘南新宿ラインも、JR東日本は最初から小田急を別に意識してないと思う。
小田原と言うか箱根湯本から温泉街に直通バスや各ホテルのお迎え
個人客だけでなく企業研修会も多い。
一泊10万円の旅館もある
で、次の日はゴルフやって帰るとかね
箱根湯本付近は真冬でもラウンドできるコースあったりするので
富士急河口湖駅も似たような環境だったはずなんだけど、
今は富士山目当ての外国人しかいない
新宿から小田原いくなら小田急一択な気がする。ただし横浜駅とか藤沢駅の方からだと東海道線から行った方が速いね
そもそも湘南新宿ラインができたのは新宿まで仕事に行く顧客を獲得すべく小田急に対抗するために作られたけど、そこの面でもJRは小田急に負けてるんじゃ
小田急大好き❤
小田急ロマンスカーに対比するものは踊り子ではなく湘南新宿ラインのグリーン車相当かなと思う。
小田急電鉄は別にいいけど、箱根登山鉄道が社名を捨てたり、箱根登山バスが塗装を変えたり、グループ会社の小田急を全面に押し出してる感が好きじゃない。
小田急系は外国人だらけで混んでるしJRと伊豆箱根派。
都民です。小田原へ出かけた時に人身事故か何かでJRが止まってしまい小田原から新宿までロマンスカーで帰りましたがシートは東海道線のグリーン車の方が質感が良く感じたし都内に入った辺りから電車が詰まっているのかノロノロ運転だしできつかったなあ。それ以来たまに小田原へ行く時は多少高くても新幹線を使ってます。