兵庫県尼崎市で乗客106人と運転士が死亡したJR福知山線の脱線事故から25日で19年を迎えました。事故が起きた午前9時18分に合わせ、列車が事故現場をゆっくりと通過し、車内からも手を合わせる人の姿が見られました。また慰霊施設「祈りの杜」ではJR西日本の関係者や遺族らが黙とうを捧げました。JR西日本の長谷川一明社長は「安全は経営の根幹との思いで、たゆまぬ努力を続けていく」と述べました。JR福知山線の脱線事故では、電車がカーブを曲がりきれずに脱線し、乗客106人と運転士が死亡し、562人が重軽傷を負いました。
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責任から逃げたし、社長は
確実に伊集院沙汰。
同じ年に起きた喃風といなほの事故は絶対取り上げられないよね
もう近くには住んでないけど、毎年毎年事故現場近くを撮影にきたテレビスタッフ達がいた場所に煙草の吸い殻が大量に落ちてるの本当にやめて欲しかった。
もう来年の今日は事故から20年になるのか…早いなぁ…時は
事故調査も始まっていない段階で記者会見で置き石が原因だと言い放ったJR西日本の醜態は決して忘れないだろう。
この事件が起こる何年か前に小学校の校外学習でJR京橋駅の中を見学させてもらったんだよね。
この運転士が配属されてた場所だったはず。
子供には優しかったなぁ😅
宝塚線沿線でした。忘れたくても忘れられない事故。19年は長かったたな。今東日本エリアですが。西日本安全安心改善されているのかきになります。
まあ。スピード命は継続するべき。安全より事故率アップ
女子アナそそる
あれは、運転手の精神不安定で、スピード出て事故になった。電車のゲームやるだけど安全重視で運転している。制限が、あるときは、守ることだ。
運転士の責任マジで
事故した当初はJRはパワハラが当たり前だったからね😅😅事故した車両の運転手も、パワハラが嫌で無理な運転をしたせいで事故を起こしているので、福知山線脱線事故は人災です!!福知山線は、事故当初はダイヤも1.2分遅延しただけでも他の路線のダイヤも乱れるから、それも事故原因だったからね!僕の従兄弟は、もしかしたら事故車両に乗っていたかもしれないって話していたな😅😅 今思うと乗ってなくて良かった😭😭
今やJR東海以外終わってます
JRのHPで安全を優先事項にしてるのはjr西日本だけだけど、元々は福知山線勤務者を晒し者にするような勤務体制がだめで
それを隠蔽しようと運転手が過剰オーバーで走らせたのが原因だもんな
そういえば松下車掌どうなった？
警笛は
当時の207系と、今の207系塗装が、違う
西日本が地元ではないですが、私が生まれた年に起きた事故です。
それはよく学習しました。
今は鉄道員(鉄道作業員)を目指して専門的に勉強しています。
この事故を忘れてはならないのと同時に同じことが絶対に起きないようにすることがとても大切だと思いました。
これから鉄道に携わる身として鉄道は世界一安全といわれるようにがんばりたいと思います。
亡くなった方のご冥福をお祈り申し上げます。
おばあさんだけでその他の人はスマホいじってるのが悲しい
今日も元気に日勤教育DEATH！
こんなものいくら祈っても事故なんか減るかよ
そういう問題じゃないんだから、何がたゆまぬ努力だよ、努力させたから問題が起きたんだろ
めっちゃ懐かしくてエモいなあ。これ以降鉄道の安全への意識が一段と上がったんだよね。
最高速度120キロから速度70キロ制限の急カーブに入る少し手前の線路上に、
もしATS-SW速度照査地上子を設置していれば、
116キロの速度超過で先頭車両が進入した時で、
強制的に非常ブレーキが作動、急カーブを時速100キロ以下で脱線せずに通過し
（現場急カーブの事故車両207糸の脱線限界速度は、105キロ）
緊急停車していたことだろう。
このATS-SW速度照査地上子の設置費用は、当時100万円ほどでした。
直線区間からの急カーブで非常に危険箇所であるにもかかわらず、100万円の安全対策を怠る。
本当に、鉄道会社として安全に対する認識が欠落しているとしか言いようがない。