【JR直通のメリットは？】常磐線各駅停車から消えかけている小田急4000形の現状がやばかった…
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#小田急4000形#常磐線#E233系#E235系#E231系#209系#E217系#E131系
23 Comments
4000系の地下鉄直通運用は少ないですね
そもそも小田急線4000系が常磐線各停に走るのは、なぜでしょうか？
常磐線各駅停車にきた車両の個人的な意見
16000前期車「よっしゃ！音いいから当たりや」
16000後期車「うわー音あんま聞こえないやつやん…」
e233「普通」
4000「ラッッッキー！」
コロナで車両使用料の相殺を鑑みると小田急のJR線乗り入れが少なくなった。
そういえば3人掛け座席の所の窓が開けられるんだよね
小田急4000系だけ(誰得な情報)
成城学園前ゆき？
小田急がいつまでもクソダイヤに拘るからこうなる
ホームドアの開く時の音、永らく都営地下鉄の駅で聞く事が多かったせいか気になりますね。
46分コメー😂！
ほんのわずかな運用のためにここまで改造したのに、もったいないですよね😅
直通していることもあって今回は千葉県からだけど茨城県、千葉県、東京都、神奈川県とまたいで走っていてすごいな。
相互直通あるあるだけど小田急線車両のLCD天気予報は小田急線沿線の天気予報のみだから常磐線内、千代田線内はまったく意味がないですね。
小田急線の車両が常磐線のワンマン運転対応にしているんじゃ常磐線の車両でワンマン運転対応してない車両もワンマン運転対応にしないとね
常磐線各駅停車は2024年度末にワンマン運転を控えているとはいえ中央線のグリーン車開業に話題が持っていかれそう。メディアで取り上げてほしいな。
どうヤバいんでしょうか？
三菱セサミクロタイプで一番見やすいのは小田急かな
さらに車両自体が乗客にも乗務員にも優しいのは小田急かな
小田急は元々直通の運用が少ないとはいえどせっかく対応できる設備があるなら積極的に直通してほしい
まえに、我孫子から乗ったら室内のパネルの色が剥げて汚っかた〜
小田急への乗り入れ本数は夕方の急行がなくなった微減程度。乗り入れ区間が9割がた向ケ丘遊園までになって、乗り入れ距離が片道15Km程度になったため、常磐線の走行距離を調整する必要があり、結果本数が減っただけ。
小田急4000系は地上運用でも走っているし、そもそも乗り入れ運転も各駅停車で十分な距離の向ヶ丘遊園までしか走らないから、この時点でムダを感じ、地上運用に回されて怖いくらい運用少ないと思います
前は多摩急行の関係でメトロ車が我孫子で綾瀬が小田急だったな
個人的にメトロ、小田急、常磐線の中で4000形は大当たり
多分16000系が多すぎるんでしょう。
始めまして自分高校ときも今も乗ります小田急大好き❤便利良いと思います😊🍀♪