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25 Comments
11:59ちょうど、その頃、引っ越しで🟧武蔵野線 使わなくなったから、知らなかった😮
18:57パリパリやないか‼︎🧊
同じ内容の動画が2年程前にも撮られているようです、、！？
説明がより丁寧になってますね^_^
12:20 阪急の西院駅みたいな構造
駅が地下水によって水没してしまったことは珍しいことですね。当時の写真も見ましたがまるで大雨で水が溜まれているようにも見えました。大変なことでしたね。今は色々と対策が出来てよかったと思います。
新小平駅は水没したとは悲しい過去を持ちますね。新小平駅はトンネルとトンネルに挟まれた駅だが、トンネルとトンネルに挟まれた駅は秘境駅のイメージ（小幌駅、定光寺駅、保津峡駅、武田尾駅など）が多いが、新小平駅は違いますね。
自然排水できないって事は両隣の駅より海抜低めって事なのかな?
そんなことがありましたね。この辺りは多摩川の巨大な扇状地。その名残の涙だったのでしょうか。地名は過去の記憶を残しているのですね。
11:56 だから､武蔵野線新秋津到着後３０秒くらい遅くなっていたのか･･･
おわ！
俺の実家の最寄り駅だわ。
この「水没事故」は忘れられないわ。
大学の通学で使えなくなって、随分と迂回させられて困ったっけｗ
18:00姿見の池は、恋ヶ窪の名称のもとになった悲恋の物語がある池じゃなかったですかねぇ。
新小平駅の事故がなければ、東京駅や上野駅で同様な被害がでてたかと思うと、新小平駅は犠牲になったのだ。
中央線で東京競馬場をめざしました
中央線の上を高架でまたがる武蔵野線ですね
府中競馬場前とは逆の方向ですね
緑が深い 山の尾根を上っていくかんじですが、いきなり谷底に
駅があったのですね
水を舐めてはいけないよ、と言う教訓
水没当時ですが、さぁこれでスケートリンクができるか？もしかしてプールができるか？ワクワクだったんですが、なんとまぁ駅に戻ってがっかりした憶えが・・・
黒い管は地中に電線を埋める時に保護する物のようですね
もう30年も経つのか？
当時の学校の先生が武蔵野線で通っていてこれになって大変だったみたい。
迂回路が新秋津→秋津→所沢→東村山等経由→国分寺→西国分寺だったからね。
報道番組で特集組まれたくらいだから。
これ起こる前に専門家から指摘されてたのに、JRが何も対策をとらなかったらしい。
なぜむさしの号op??
僕も大学通学に武蔵野線を使っていてお世話になった。この新小平駅の事故は僕の卒業後だったけど、在学中に起きてたら大変だったな。武蔵野線の南浦和-西国分寺間は駅間が広くて速いので、新宿経由と比べてショートカット効果が高くて、埼玉から多摩地区の大学に通うには有難かった。埼京線・湘南新宿ラインができる前は新宿経由だと今より乗り換えが多くて面倒でしたしね。
当時武蔵野線で北関東へのタキ輸送が出来なくなってガソリン供給に影響が出たってニュースに出てたのを思い出すね。
水没と言えば、40年近く前、京阪の鴨川沿いを地下化したのが、初日に大雨で水没しましたね。
元武蔵野線沿線住民です。
期間限定の『新秋津行』は衝撃的だった。
武蔵野台地は意外と水が多い場所なので、こういった事例もあるってことなんですよね。それにしても武蔵野線の地下水対策でよみがえった池があるとは知りませんでした。
1991年と言えば武蔵野線に205系が登場したばかりの頃でしたね。駅の上の鉄柱がある理由がそういうことだったとは知りませんでしたね。
私の地元で今回紹介されたような駅を作ったら、もっと酷い事になりそうな予感です(笑)。
私の地元では、少し掘っただけで大量に水が出てくるので(笑)。